Seit Beginn des 21. Jahrhunderts hat die Luft- und Raumfahrt breitere Entwicklungsperspektiven aufgezeigt, und hochrangige Luft- und Raumfahrtaktivitäten sind häufiger geworden, was umfassendere und weitreichende Auswirkungen auf das politische, wirtschaftliche, militärische und sogar menschliche soziale Leben haben wird. Die Nachfrage nach Verbindungselementen für die Luftfahrt ist in den letzten Jahren dramatisch gestiegen.
Die technischen Verarbeitungsbedingungen von Verbindungselementen aus Titanlegierungen sollten den relevanten Anforderungen der Norm AMS4967 (Draht, Glühen, Schmiedeteile und Ringe, wärmebehandelbare Titanlegierungsstäbe) entsprechen, die klare Standards und Leistungsanforderungen in Bezug auf Materialtoleranz, Größe, Metallographie, Aussehen, Fehlerkontrolle und mechanische Eigenschaften haben.
Daten zufolge werden Titanbefestigungen häufig in Flugzeugen verwendet. Beispielsweise benötigt das Flugzeug C919 etwa 200.000 Titanbefestigungen pro Flugzeug, und 20 Millionen Titanbefestigungen werden benötigt, um die ersten 100 Startaufträge abzuschließen.
Basierend auf der jährlichen Produktion von 150 Großflugzeugen werden jedes Jahr 30 Millionen Titanbefestigungen benötigt. Verbindungselemente aus Titanlegierungen haben ein großes Entwicklungspotenzial und die Marktentwicklungsaussichten sind sehr vielversprechend.
Um den kontinuierlichen und sicheren Flug von Luft- und Raumfahrtgeräten zu gewährleisten, sind Verbindungselemente aus Titan äußerst anspruchsvoll. Insbesondere Verkehrsflugzeuge werden nach ihrer Inbetriebnahme zwanzig bis dreißig Jahre lang in Betrieb sein und mehr als zehn Stunden am Tag ununterbrochen fliegen. Die Anforderungen an Befestigungselemente sind sogar höher als die Luft- und Raumfahrtstandards, und Befestigungselemente aus Titanlegierung können die oben genannten Anforderungen erfüllen.
Darüber hinaus können Befestigungselemente aus Titanlegierung das Gewicht des Flugzeugs erheblich reduzieren, was nicht nur die Leistung des Flugzeugs verbessern, sondern auch die Nutzungskosten und vor allem den Treibstoffverbrauch senken kann. Solch eine hervorragende Leistung wird zwangsläufig in großem Umfang im Flugzeugbau zum Einsatz kommen, und das Hauptproblem, das derzeit bei seiner Entwicklung im Vordergrund steht, sind Titanlegierungsmaterialien.
Da die Verarbeitungskosten von Titanlegierungen weiter sinken, wird ihre Anwendung in Flugzeugstrukturen in Zukunft immer häufiger zum Einsatz kommen. Mit der rasanten Entwicklung der Luftfahrtindustrie und der kontinuierlichen Verbesserung der Leistungsanforderungen von Flugzeugen werden Hochleistungs-Befestigungselemente für die Luftfahrt in Zukunft höhere Anforderungen an die Festigkeit, Bruchzähigkeit und Ermüdungsleistung bei der Herstellung von Titanlegierungsmaterialien stellen.
Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. wurde im Dezember 2005 gegründet. Es handelt sich um ein High-Tech-Unternehmen, das sich hauptsächlich mit dem Schmieden und der Tiefbearbeitung von Präzisionsteilen wie Titan und Titanlegierungen, Nickel, Zirkonium und anderen Nichteisenmetallmaterialien beschäftigt. Die Produktpalette umfasst Luft- und Raumfahrt, Waffen, Schiffsausrüstung und petrochemische Bereiche. Die Produktionskapazität für Stangen, Schmiedestücke und Platten aus Titan und Titanlegierungen erreicht 3.000 Tonnen/Jahr, und die maschinelle -zusätzliche Kapazität von Nichteisenmetall-Präzisionsteilen erreicht 500.000 Stück/Jahr und verfügt über die Fähigkeit, die gesamte Industriekette von Titan- und Titanlegierungsrohstoffen bis hin zu Präzisionsteilen tiefgreifend zu verarbeiten.
